时间定格在2025年10月31日，一幅绚丽的自然画卷在赣鄱大地徐徐展开——中国十九冶承建的上饶至浦城高速公路（江西段）迎来全线通车，至此，赣东北与长三角“3小时经济圈”正式闭合。这条承载赣东北振兴梦想的交通动脉，如同一条蜿蜒的墨色巨龙，静卧于青山绿水之间。它不仅跨越了山川河流构成的地理阻隔，更如同精准点通区域发展的关键穴位，一举打通了江西革命老区高质量发展的“任督二脉”，结束了上饶市广丰区核心城区无高速公路的历史。
作为国家高速G3W德州至上饶段的关键延伸，上浦高速公路（江西段）全长50.853千米，采用双向四车道标准，设计时速100公里。中国十九冶作为联合体成员，承担了主线25.83千米的建设任务。项目全线含有11座桥梁、1座互通、134道涵洞、1个服务区、406万立方米挖方、480万立方米填方、3处房建、608个标识标牌、7000多台通讯监控设备、28万米电缆管线……几乎涵盖了所有高速公路建设要素，堪称“百科全书”式的高速公路。
迎难而上打好“攻坚战”
2021年11月，这场承载希望的攻坚战正式打响。中国十九冶的建设者们背着测绘仪，踏着晨露，走进江西这片红色热土。
施工大幕拉开，信江特大桥成为打响这场“攻坚战”的第一枪。大桥全长1409米，主跨256米，横跨沪昆铁路、原320国道与信江，为全线控制性工程之一。大桥建设过程中，项目团队首先要解决的一个问题便是施工便道的修建，他们决定横跨信江修建一座钢栈桥作为施工主便道，为信江特大桥主体结构施工提供便利。
但，信江作为鄱阳湖水系五大河流之一，是当地洪水灾害的高频发区域，要想在这条江上修建一条施工便道并没有想象中那么简单。
“这座钢栈桥，我们一定要建好！”项目经理张光明回忆初至工地时的情景说道。为保障施工，团队创新应用钢管桩内引孔技术，以旋挖钻引孔后插桩注浆，同时收集水文资料，有预见性地考虑到洪水的影响，将钢栈桥抗洪标准从20年一遇提升至50年一遇，支撑钢柱入岩深度由1.5米加深至3米，增强抗倾覆能力。2022年6月，当百年一遇的特大洪水来临时，作为施工便道的钢栈桥成功经受住了洪水的考验，既守护了人民群众的财产安全，也保住了项目施工的重要通道，减少了此次洪灾给施工进度带来的不利影响。
随着施工进度的深入推进，其他需要跨越信江和既有道路的一系列关键节点也陆续登场，这些跨越工程均需通过架设桥梁来实现，而架桥的前提是大规模预制梁板的高效生产与精准架设。面对预制梁板体量大、运输距离长、制梁周期紧的挑战，项目经理张光明表示：“制梁与架梁必须同步推进，这是确保全线贯通的关键！”为此，项目团队贯彻“先主体、后附属；保重点、促一般”的施工策略，优先打通架梁通道，同步协调桥台施工与路基回填，确保制梁、运梁、架梁各个环节紧密衔接、有序推进，为后续工程奠定了坚实基础。
2023至2024年，上浦高速项目迎来了高产黄金期。信江特大桥、管家一号桥、二号桥、坑头大桥、塘里高架桥、吴楚跨线桥、真坞大桥、沙溪中桥等11座桥梁，近千片T梁全部架设完成；桥面铺装、防撞护栏与交安设施预埋加快推进；全线路基、服务区、收费站、互通进度达90%。项目部产值营收名列前茅，荣获中国十九冶“十强”项目部称号，获属地政府与业主高度评价。
“量体裁衣”铸好品质标
上浦高速沿线地质复杂，高填方路段多、桥涵环境复杂，安全风险突出。项目团队秉持匠心，对关键路段实施“量体裁衣”式优化。
针对高填方路，项目团队采用加筋路堤技术，通过分层铺设高强度土工格栅形成复合结构，显著提升了路堤整体稳定性，兼顾了效率、安全与成本；在根治陡坡隐患时，创新运用桩基挡墙结构，以桩基加挡土板组合的方式，有效规避了沉降与滑移风险，大幅减少了填方量，节约成本数百万元；面对水库区软土地基，综合采用抛石挤淤与衡重式挡墙工艺，将施工效率提升了20%，不仅抢回了工期，而且创造了百万余元效益；在涵洞施工中，首次以工厂化生产、现场拼装的钢波纹管涵替代传统钢筋混凝土箱涵，施工效率提升了50%以上。
在工程建设中融入绿色智慧，是上浦高速公路项目打造品质工程的另一条重要路径。项目团队秉持“全周期绿色化”理念，系统推行“开挖一级、防护一级、绿化一级”的阶梯式生态修复工艺。通过对弃渣场、边坡、互通区开展精准生态修复，创新应用表土剥离与回用技术，在施工前对表层肥沃土壤进行科学收储，用于后期绿化，大幅提升土壤适配性与植被成活率。针对不同地质与坡面条件，项目选用乡土植物组合与植被毯复合工艺，这样既增强了坡面抗冲刷能力，又实现了景观自然融合。此外，建设团队打造的“草－灌－乔”多层次立体生态防护体系，不仅有效防治了水土流失、稳固了路基边坡，更逐步构建起沿线生物迁徙走廊，真正践行了“工程建设到哪里，绿色延伸到哪里”的生态承诺。
项目团队的匠心不仅体现在施工阶段，在设计阶段，他们也同样严谨细致。在信州服务区设计中，项目团队注入“开放共享、功能融合”的创新理念，通过采用围合式布局与新中式建筑风格，融入地方文化元素，内设商品展销区、特色餐饮区、儿童游乐区等多功能模块，突破传统服务区单一休憩功能；通过设置“两进两出”匝道系统，实现与沪昆高速、饶东路、七沙线等周边路网高效衔接，在保障主线通行服务的基础上，面向地方车辆开放，成为江西省首批“开放式服务区”之一。这一设计不仅缓解了区域交通压力，更将服务区打造为促进“交通＋旅游”“交通＋商业”融合的节点，助力沿线经济微循环，体现了基础设施服务模式的创新与升级。
四年来，项目累计取得省部级科技成果鉴定2项、企业级工法4项、省部级工法1项、QC成果4项、专利10项、参编标准1项等丰硕成果。此外，项目部还多次被属地政府通报表扬，荣获业主颁发的“优秀集体”“先进个人”等多项荣誉，成为了全线标杆项目。
擎旗奋进奏响“实干曲”
项目一线在哪里，党组织战斗堡垒作用就发挥到哪里。上浦高速项目党支部围绕健全机制、建强阵地、发挥模范、展示品牌等方面，高标准打造“五型”项目党支部，将党建工作融入项目建设全过程，2022年被评为中国十九冶首批基层示范党支部，2024年又获评攀枝花市先进基层党组织，党建与生产经营融合持续深化，不断赋能项目高标准推进。
施工未动，征迁先行。中国十九冶承建路段途经上饶市信州区、广丰区以及数十个行政村，征地范围广、利益诉求多元、矛盾频发，施工范围内还有经济林、高压线路、通信线路及国防光缆等，临时施工借道与用地需求繁杂。
“征地不是简单地占用，而是为了赢得信任。”时任项目部征迁负责人盛玉峰感慨道。项目党支部发挥战斗堡垒作用，积极探索“党建+征地”机制，将政治优势转化为攻坚动力，先后与秦峰镇路底村、管家村党支部开展联建共建，在活动中把政策讲明、讲透、讲实，打通了与村民沟通的“最后一公里”。随着矛盾纠纷的化解，项目建设进度也提速加码，项目部也因此获得了来自多个村委会的感谢锦旗。
生活中，项目党支部依托工会小组、团支部平台，解决食堂菜品、运动器材、团建活动、家属“反探亲”等十余项与职工息息相关的问题，开展常态化联谊，促进行业青年交流，为职工拓展朋友圈、追求幸福搭桥铺路。在树立品牌形象方面，项目党支部主动对接主流媒体资源，多次邀请江西卫视、江西日报、上饶电视台、上饶日报以及江西新闻网、长江云等权威媒体深入施工一线，开展实地采访与深度报道，有效传播了项目“好声音”，展示了员工“精气神”，赢得了业主单位与上级部门的高度认可与广泛赞誉。
从信江河谷的晨曦到武夷山麓的星辉，一千多个日夜的奋战，“西部铁军”用“听党指挥、艰苦奋斗、守正创新、敢于胜利”的精神特质铸就了这条希望通途。这条路将极大缩短时空距离，畅通老区的人流、物流、信息流，成为江西革命老区大地上的璀璨明珠！
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