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一马当先 谁与争锋

——中国十九冶江龙高速项目皮家营2号隧道建设小记
来源:张艺怀 发布时间:2021年09月03日 访问量: A+ A A-

  2021年6月28日,伴随着一阵嘈杂的机械声响起,最后一块岩石随之掉落,一道清亮的月光从洞口外突地透射进来,仿佛听见了施工现场大家心中石头落地的声音,这条全长424米的江龙高速公路项目皮家营2号隧道,历时240天,终于贯通了!这也是重庆公司江龙高速公路项目正式贯通的第一条隧道。

  位于云阳县西阳村的皮家营2号隧道,地处四川盆地东部平行岭谷区,为构造剥蚀侵蚀地形地貌区,环境复杂,洞内进洞段及出洞段皆为五级围岩,围岩无自稳能力,隧道开挖无支护时,易发生掉块、侧鼓、冒顶、坍塌现象,侧壁易失稳,中间部分为四级围岩,总体围岩情况较差,施工难度大。这条隧道的修建,是对重庆公司隧道设计与施工的巨大考验。

  历经千帆,解决运输难题

  “混凝土怎么运输?”看着村路到隧道进洞口之间这段陡峭的便道,江龙高速项目三分部生产经理朱明犯起了难。

  皮家营2号隧道的进出口位于云阳县蔈草镇西阳村梯子沟,其进洞口距乡村公路190米,虽然施工便道已经修好了,但是由于地形条件限制,十分陡峭,最陡峭处坡度为23°,车辆上下坡行驶困难,尤其是以混凝土罐车、运渣车为主的大型车辆行驶极为不易。在每次车辆进场时,都无异于举行了一次车辆攀登赛,都说上山容易下山难,这句话在这条200多米的便道上体现的淋漓尽致。

  “好危险哦,下次给钱都不会来了。”第一次运送混凝土的李师傅下车后回头望着这条路,仍心有余悸,“下坡的时候根本不敢松刹车。”

  堵则思变,意识到问题的严重性,朱明迅速召集队伍负责人及施工班组人员,在现场开会讨论。大家集思广益,一个个方案被提出、否决,最后,朱明凭借着多年的施工经验,大胆决策,在便道的混凝土路面硬化中,用直径为32毫米的带肋钢筋,在路面上刻出一条条槽纹,并将钢筋牢牢地固定在槽纹中,这样极大地提高了施工便道路面的摩擦系数,同时要求进入这条便道的车辆必须用高压水枪将轮胎冲洗一遍,避免沾有泥渣的轮胎出现打滑。

  就这样,这条经过改造了的施工便道,为后期施工的混凝土、钢材等材料运送提供了安全的屏障。

  草屋未干,又添初春新霜

  解决了运输难题,皮家营2号隧道迅速进入“热火朝天”的状态,一切都朝着预期的方向行驶。

  可惜天不随人愿,施工现场的突发事件说来就来。2021年3月15日,初春骤雨来袭,雷声轰隆,震耳欲聋。这场雨本是昭告生机勃勃的春天已经来临,却给皮家营2号隧道的建设带来了难题。

  晚上11点左右,一阵急促的铃声在朱明的房间响起。

  “什么?!有人受伤吗?我马上过来!”朱明接起电话后,没说两句话就穿上衣服急促地出门了。

  原来是这场瓢泼大雨,将皮家营2号隧道的一处施工便道冲塌了。便道的左侧为顺层边坡,存在滑移的风险,这场雨一下,大块的岩石应雨势而垮塌,一阵阵巨石落地的哐镗声和着雨声,令人感到十分不安。

  没多久,朱明来到了坍塌现场,沉着冷静地开始指挥,首先确认是否有人员伤亡,排除危险隐患,并确定开挖方法,认真地分析了开挖的潜在危险及应对方法,安排好人员职责。为了以防边坡二次垮塌,决定第二天雨停后处理积石。3月16号的凌晨2点,这一次突发事件终于安排妥当,朱明长长地松了口气,现场的管理人员悬着的心也都落了下来。

  第二天中午,下了一夜的雨终于停了,现场已经开始井井有条地清理积石,过半的施工进度也在有条不紊地继续推进中。

  破土而生,敢当战斗先锋

  针对皮家营2号隧道的修建特点,项目部多次召开专题研究会,最终制定了“弱爆破、短开挖、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的施工原则,即炸药威力小一点,每次掘进的尺寸短一点,仰拱与初支成环的速度快一点,每次监控量测的间隔时间短一点,二衬与掌子面的距离近一点。

  道阻且长,行则将至。自2020年11月17日皮家营2号隧道正式开工以来,负责该条隧道修建的江龙高速项目三分部全体员工,始终坚持着既定施工原则,逢山开路、遇水搭桥,不断攻克技术问题,坚持学习新工法,结合超前地质预报数据,死守安全与质量红线,秉承着“西部铁军”的使命感和责任感,齐心协力,坚定不移推进各项施工生产任务,确保施工进度的顺利完成,将“听党指挥、忠诚担当、拼搏奉献、勇创奇迹”的“西部铁军”精神牢牢镌刻在了云阳的这片深山里。

  皮家营2号隧道的顺利贯通,是万籁俱静中突响的冲锋号角,鼓舞了江龙高速项目全线“西部铁军”的士气;是黎明前的曙光,为江龙高速全线贯通带来了胜利的希望;是一面胜利的旗帜,牢牢的插在这场建设攻坚战的阵地上,昭示着在全体参建人员的共同努力下江龙高速项目定会取得圆满胜利!

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